车载是无线充的第二大品类，但工况比桌面苛刻得多：夏天车内 60℃ 以上、持续振动、点烟器电压波动、还要过车规相关测试。车载方案选错模块，最常见的结果是"能用但一晒就降功率"或者"过减速带就断充"。
车内暴晒后支架表面可达 70℃。模块必须带 NTC 过温保护并具备降功率策略，否则会触发保护频繁断充。
手机在支架上会随车晃动，线圈偏移 3mm 效率就明显下降。用大线圈或双线圈扩大有效充电区更稳。
点烟器在启动瞬间可能上冲到 24V 以上。选支持宽压输入（DC 12~24V）的模块，前端加 TVS 和保险。
支架常含金属件与磁铁。磁铁会干扰磁吸对位，金属会吸能发热，结构上要留净距或加隔磁。
| 参数项 | 建议取值 | 说明 |
|---|---|---|
| 输出功率 | 15W（主流）/ 25W（旗舰机快充） | 25W 需手机支持 Qi2.2/PPS 协议，否则回落 |
| 充电距离 | 2~5mm | 手机壳厚度要算进去：厚壳（>3mm）建议按 5mm 上限选型 |
| 输入供电 | DC 12V / 12~24V 宽压 | 直接取车内电源时必须宽压；走 USB-C PD 则需 9V/12V 档 |
| 保护功能 | NTC + FOD + 过压过流 | 车规环境三样都不能省 |
| 结构形态 | 夹持式 / 磁吸式 / 卡扣式 | 磁吸式对位最好但对磁铁布局要求高；夹持式通用性强 |
| 线圈选择 | φ43 / φ50 / 双线圈 83*46 | 双线圈适合横竖都能放的支架 |
含支架式、磁吸式与宽压输入的型号，均为在产型号。
| 型号 | 类型 | 功率 | PCB 尺寸 | 线圈尺寸 | 充电距离 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| WZY-3ln1501 | 发射模块 | 15W | 68.5*50*5.5mm | 83*46*3/线长60mm | 2-4mm | 停产 |
| WZY-3ln1504 | 发射模块 | 15W | 90.5*25*5.5mm | 93*53*3/线长60mm | 2-4mm | 主推 |
| WZY-T5001 | 发射模块 | 50W | φ81*15.5mm | φ55mm | 2-8MM | 主推 |
| WZY-T2501 | 发射模块 | 25W | 32*30*2mm | φ43*1.5/线长7mm | 1mm | 在售 |
| WZY-2T1501 | 发射模块 | 15W | 45*25*3.5mm | φ83*46*3/线长60mm | 2-4mm | 主推 |
| WZY-3ln1503 | 发射模块 | 15W | 46*45*4.5mm | φ50*2.5/线长40mm | 2-4mm | 在售 |
| WZY-T2502 | 发射模块 | 25W | 55*46*4.5mm | φ43*1.5/线长15mm | 1mm | 主推 |
| WZY-3ln1502 | 发射模块 | 15W | 68*50*5.5mm | φ50*2.5/线长40mm | 2-4mm | 在售 |
| WZY-T1523 | 发射模块 | 15W | 68*66*4.5mm | φ43*1.5/线长10mm | 2-5mm | 停产 |
需要横竖都能放手机的支架，优先看双线圈型号。
确认支架形态、手机壳厚度范围、取电方式（点烟器/USB-C/车机）。
按功率与距离选 2 个候选模块，做温升与偏移容差实测。
配合结构做隔磁、导光、NTC 位置确认，同步做 EMC 预测试。
小批量装车路试验证，再放量。
不一定。苹果手机无线充上限 7.5W，安卓多数 15W。如果主打安卓旗舰，15W 是主流；要打"快充"卖点可上 25W，但要确认手机协议支持。
正规模块都有过温保护，超过阈值会自动降功率或停充，不会烧毁，但用户体验会变差（充得慢或断充）。解决办法是选温度低的方案、加散热结构、避免太阳直射充电区。
一般 3mm 以内的非金属壳没问题；超过 4mm 或含金属片/磁吸环的壳会明显降低效率甚至无法充电。选型时按最厚壳预留距离更稳妥。
可以，磁吸靠磁铁阵列与手机磁环对位，对位精度高、体验好。但磁铁会影响线圈参数，需要重新调试匹配，建议直接选做过磁吸结构的模块型号。